que nos define
R4 CHALLENGE es un raid-rally amateur basado en las habilidades de navegación y comunicación entre piloto y copiloto. No es una prueba de velocidad, sino de destreza, de fortaleza mental y por supuesto de resistencia mecánica.
El salir de nuestra zona de confort y sumarle la incertidumbre del camino, los problemas mecánicos, … nos obliga a reinventarnos dia a dia.
Este raid busca emular a los comienzos del dakar, donde eran mas las ganas de terminarlo que los medios con los que hacerlo; coches praticamente de serie, y equipos con bajo presupuesto … todo esto es lo que recupera R4 CHALLENGE
Buscamos crear una aventura diferente, única en su entorno y de bajo coste para que todo el que quiera pueda participar ya que los requisitos para hacerlo son realmente económicos.
Esto no es una excursion, ni un viaje "enlatado"
Por eso nuestra prueba se base en el RoadBook y en número de participantes máximo de 50 vehículos.
Tener plazas limitadas nos permite no salir a las pistas uno de tras de otros; si realmente queremos demostrar nuestra capacidad de navegación como en los viejos tiempos del Dakar.
Esto no es una carrera de velocidad, ya que existe limitación de velocidad en pistas, esto es una carrera de orientación, de velocidad media, de no penalización y de ceñirse a los tiempos marcados.
que nos define
Hemos creado una prueba Low Cost, pero sin renunciar a la diversión y a la aventura
Con un Renault 4 que tenga al menos 20 años y de tracción 4×2 o 4×4 (aunque compiten en categorias diferentes), esto ayudará a que la inversión sea baja ya que podrás encontrar opciones desde tán solo 600 Euros.
Incripcion categoria
20 de Enero.
Fin del plazo de inscripción. Recuerda que sólo hay sitio para los 50 primeros inscritos.
28 de Febrero.
Verificaciones técnicas y administrativas.
Del 1 de marzo al 8 de Marzo.
8 días de etapas por arena, arena, arena y arena.
Recorrido.
La prueba de esta edición, consta de más de 2.300 Kms de los cuales una gran parte son a través de pistas de tierra, piedra y por supuesto arena, mucha, mucha arena.
No es un paseo, con medias de 200-300 Km. Diarios a través de diferentes dificultades de pistas está claro que el recorrido es exigente en lo físico y exigente en lo mental.
Es un recorrido que da cabida a diferentes tipos de participantes, desde los noveles sin ningún tipo de experiencia hasta los que ya han pasado por otras pruebas, todos conviven y compiten en la pista.
En cuanto al recorrido final a celebrar este año, se encuentra prácticamente cerrado, solamente a la espera de las autorizaciones pertinentes y se celebrará íntegramente en Marruecos.
la aventura comienza donde desaparece la carretera.
En R4 CHALLENGE usamos la tecnología, pero la justa y necesaria para garantizar el óptimo desarrollo de la prueba sin que intervenga a favor ni en contra de los equipos. La tecnología sólo debe afectar a la seguridad de los participantes.
Para ello, los coches van equipados con un localizador y comunicador denominado Stella III, equipo muy similar en funcionamiento al actual Centinell del Dakar.
Este localizador permite la geolocalización en tiempo real de cada vehículo a la vez que permite te puedan seguir desde casa; además, puedes avisar de averia o necesidad de ayuda mecánica o técnica y por supuesto, aviso de emergencia; por otro lado, permite solicitar adelantamiento cuando vas detras de otro vehículo y tu eres más rapido.
No hay un producto que ofrezca más seguridad, por ello se utiliza en los Raids del Campeonato de España.
En la prueba no se permite el uso de wifi y/o gps; la brujula y el RoadBook serán tus unicos puntos de referencia.
La prueba
Las etapas se celebra principalmente en su mayoría de recorrido a través de pistas de tierra; algunas muy veloces y otras de mucha dificultad técnica y a través de arena. No te fies, en cualquier sitio, en cualquier lugar puede surgir aquello que provoque el problema técnico, o el despiste para equivocarte o coger el camino erróneo.
Esto no quiere decir que si no eres experto en el uso de RoadBooks, o de velocidades medias o de pistas de tierra que no puedas participar; en absoluto, R4 CHALLENGE está pensado para todo aquel que busque diversión, aventura pueda participar.
El sistema de puntuación y por lo tanto de clasificación se basa en un sistema basado en la navegación, en el paso de los controles de paso (WayPoints), en los tiempos de recorrido y en un sistema de penalizaciones por incumplimiento del reglamento o del RoadBook.
Claro que también puedes venir a disfrutar del recorrido más allá de los tiempos y clasificación; no hay un solo R4 CHALLENGE.
Más Información en el apartado Prueba del menú.
organizacion
Pero todo esto no sería posible sin un importante número de profesionales que acompañan y gestionan el día a día de la prueba. Más de 35 personas son las que trabajan en que R4 CHALLENGE cumpla las expectativas de todos aquellos que participan en él.
La organización se divide del siguiente modo:
puesto de coordinación.
1 director de carrera.
1 coordinador de carrera.
1 coordinador de seguimiento en tiempo real.
1 técnico de control.
Control y Asistencia en pista.
3 Comisarios de pista.
3 técnicos de asistencia en pista.
3 vehículos de asistencia 4×4.
Asistencia médica.
2 médicos
2 auxiliares
2 ambulancias de asistencia.
Logística.
2 técnicos de logística.
6 técnicos de logística de campamento.
10 personas encargadas del catering y servicios relacionados.
Marketing.
2 personas de medios y comunicación
2 vehículos
Zona asistencia.
3 mecánicos.
el vehiculo
Bueno, aunque en esto no hay límite; el límite solo existe en que debe ser un vehículo con más de 20 años (desde 1961 a 1992) y por supuesto un Renault 4, en cualquiera de sus variantes (R4, 4L, 4F)
Existen cuatro categorias, una para vehiculos con tracción 4×2 hasta 1100 cm3, otra a partir de 1100 cm3 y para vehículos con tracción 4×4 Sinpar hasta 1100 cm3 y otra a partir de 1100 cm3.
El hecho de centrarnos en el famoso R4 es sin duda además de un aliciente a la competición en igualdad de vehículo, el escoger un coche emblemático y que sin duda se trata del primer SUV de la historia. Entre las principales ventajas destacan, poca electrónica = menos problemas, mas viables, mas duros y mas fáciles de reparar; en muchos casos una buena cinta americana y un par de bridas, resuelven muchos, muchos problemas.
Las condiciones para saber si el vehículo puede participar en la R4 CHALLENGE son las siguientes …
Vehículo matriculado antes del 31-12-1.992
Vehículo Renault 4 (R4, 4L, 4F)
Con itv al dia.
Con seguro en regla para circular.
Con servicio de asistencia en carretera.
Como puedes comprobar no hay grandes preparaciones, ni grandes exigencias, aún así, cada uno es libre de realizar todas las mejoras que considere pero siempre que cumplan con el código de circulación vigente.
el campamento
Al final del día, en el hotel compartirá con el resto de participantes las vivencias, las anécdotas, los problemas, en fin … la aventura vivida; es momento de risas y de descansar, aunque sea en unas pocas horas, porque al otro dia, toca madrugar, salir a pistas a darlo todo, a cumplir con los tiempos, con el RoadBook y haciendo que la mecánica te respete un dia mas, … no olvides que llevas un vehículo que ya tiene su “trote”.
En el campamento encontrarás todo lo que necesitas, un lugar donde acampar, una carpa beduina de catering donde cenar y desayunar, una ducha de agua caliente donde sacarse el polvo del día, pero también encontrarás el equipo médico, organización, y una zona donde reparar tu vehículo (por si lo necesitas) y que cuenta con el consejo y ayuda de nuestro equipo técnico de mecánicos.
dentro de los campamentos también existe la posibilidad de alojarse en bungalows; si lo desea consulte la disponibilidad y el coste de los mismos.
Material obligatorio
dos ruedas de repuesto o una rueda de repuesto + Kit de reparación de pinchazos
anillas de remolcado fijas, no cintas. Una delantera y otra trasera.
caja de herramientas básica
una eslinga de mínimo 5 metros + 2 grilletes
un comprensor
un gato mecánico o hidraulico
triangulos de emergencia y chalecos
toma de 12 v directo a bateria para conectar sistema de seguridad y seguimiento en el salpicadero
planchas de desatasco o similar
cubrecarter
cubredeposito (para depositos de plastico)
cubreruedas trasero (faldones)
jerrycan mínimo de 10 litros homologado
neumaticos de tierra o de invierno
pala
si el vehiculo lleva arco de seguridad, este tiene que estar homologado. Los arneses de seguridad no están permitidos sino hay barras homologadas. Nunca se pueden eliminar los cinturones del vehiculo de serie.
Seguridad
Brujula
Extintor de 2 kg. O dos de 1 kg.
Botiquin de primeros auxilios
Agua potable
linterna y baterias
encendedor
Telefono movil
Tienda de campaña y saco de dormir
precio
Hemos reducido costes y por lo tanto tenemos nuevos precios ¡¡
Super preferente
1 de Mayo hasta el 31 de Agosto
495 eu
Preferente
1 de Septiembre hasta el 31 de Septiembre
545 eu
Normal
1 de Octubre hasta el 30 de Noviembre
645 eu
SUPLEMENTOS
Ferry
Ida y vuelta, 2 personas, vehiculo y camarote
480-580 eu
Hotel
Media pensión por persona (valor aproximado)
35-65 eu
Camping
Valor aproximado dia + vehiculo
5-15 eu
el abandono de la prueba durante su desarrollo, no da derecho a reembolso de ningun importe.
Se puede realizar la pre-inscripcion cumplimentando el formulario online y enviando copia de la transferencia bancaria por importe de 500 eu.
No incluye todo lo que no se especifique.
Tarifa adicional
Pack participante (por persona)
Inscripción por persona + Seguro repatriación sanitaria y asistencia medica en pista
195 eu
Tracking
El Stella III, localización en tiempo real de cada equipo
180 eu
Kit antenas Stella III
Antena gps + antena radio frecuencia + Soporte
75 eu
La inscripción incluye …
Derecho de inscripción en la prueba
Los campamentos en regimen acampanda con baños, duchas, carpas beduinas de restauración y servicios, …
Desayuno y cena en los campamentos con bebida (agua)
dorsales y documentacion de la prueba
roadbook del recorrido
equipo de control Stella III, seguimiento en tiempo real y comunicación
plataforma de seguimiento online
seguro de responsabilidad civil de la prueba
asistencia medica
asistencia en pistas (averias leves) y remolcado hasta carretera
zona de asistencia mecánica en campamento
trofeos y recuerdos
Hasta dos meses antes del inicio: Kit antenas, Inscripciones participantes
Al inicio del evento: Tracking Stella III